据财经媒体的报道，十月十三日，尊界汽车就制动踏板的争议做出了正式回应，提供了《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明指出，十月十一日，受国家认可的第三方检测机构针对尊界V800的制动踏板进行了全面检验，结果表明其完全达到了行业标准QC/T 788-2018的要求（纵向力1500N，位移量小于5mm）。更值得注意的是，在将检测负荷加大至3000N后，该制动踏板没有出现任何裂纹或损坏的情况。
然而，事态在十月八日出现了转折。当日，懂车帝发布的一段实测视频引起了广泛的讨论，该视频显示三辆全新尊界V800在时速100公里至静止的紧急制动测试中，刹车踏板支架严重断裂。随即，尊界汽车采取了迅速的应对措施，发布情况说明，表示将会“进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级的选择”，同时将此次测试的环境定性为“非标准的极端测试工况”。
在十月九日，大象新闻的记者为了深入了解这一“免费升级”计划的落实情况，拨打了尊界的专属客服热线。客服人员表示，预计在十月底确认升级方案，并在十一月正式启动此计划；对于尚未发运的车辆，将直接装配升级后的刹车踏板。而对于已经交付的用户，如果需要进行替换，可以通过官方渠道联系当地用户中心安排升级，客服明确强调此次升级是免费的，并不涉及召回措施。 球友
在多次询问中，记者确认了对于已提车的车主是否可以选择不进行升级。客服明确表示：“这一选择是用户的自由，不是强制的。”这意味着，如果车主在未关注相关新闻的情况下，没有主动申请升级，其车辆将继续使用原有设计的踏板。而当被问及如何保障未关注的车主的安全时，客服强调，制动系统的开发和验证均依据高于行业标准的技术要求进行，并希望能够为用户提供更高的安全冗余。
值得注意的是，在十月八日发布的视频中，懂车帝称三辆测试车的踏板支架在实验中全部出现断裂，部分网友将此事件归结为极端工况和驾驶员的过度用力。对此，懂车帝的工作人员表示，高速的制动测试并不属于极端情况，几乎所有驾驶员在高速路况中都可能经历类似的情境，这也是汽车性能测试的标准项目之一。此外，针对测试中记录的“4589N”的踏板力，实际上是由于高速摄像机拍摄时所产生的误差，真实的峰值力值为1612N，该数值在达到后迅速回落，而“4589N”是由于屏幕刷新率不同而导致的误读，因而被误传。
